ラジコンボートオタクのオヤジ日記

ラジコンボート一筋


今日はBEATを・・・・・

先日、ヤフオクで懐かしいエンジンをGetしました。

無限精機から発売されていた「BEAT21」です。1/8レーシング用エンジンですが、製造はNovarossiです。

船外エンジン化するために入手したのですが、使用するバックプレート、Tecnopower製を取り付けると、クランクケースへの入り込みが大きく、クランクがスムースに回りません。

以前、REX CX-21を船外化した時も同様でしたが、Novarossi RX21のときは必要なく、同じ年代のNovaエンジンですが、エンジンによってやや異なるようです。

そこで、0.3mmのアルミ板を使って、シムを製作しました。
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取り付けは、ここに使用します。
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ケースへの入り込み量をシムで、減らすものです。

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エンジンに組み付けて完成です。

ところで、このBEAT21、チョット変わったところを発見しました。
スリーブの位置決めのクランクケースのピンですが、エンジンに前方、後方は見たことがありますが、90度ずれた側面側にあります。
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スリーブのタイミング、ポート形状だけでなく、こんな所にも本家との差別化を当時の無限はやっていたんですね~
こういう「コダワリ」、私好きです!

 

  1. エンジン
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今日は回収艇を

ここのところ、気になっていた回収艇を準備しました。

ドラキンの際には、nowさんが木製V型艇の超高速艇を所有されていて、AWZ君は回収艇の定番、ABCのスクリューのないジェット・スキーを所有しているし、Team三重ではT本君が持っているし、先週草刈大使さんもヤフオクで購入したという電動艇を回収艇として、持ってきていて、俄然、私も欲しくなっていました。

釣竿で従来は回収していましたが、距離が遠くなると中々回収するエンスト艇へ届かず、まして風がある日には釣竿の回収は難しいものです。

電動艇が欲しい! ん?以前、製作したような? 探しました。押入れに白い船体が黄ばんだ状態であり、ニッカドバッテリーを充電すると、完璧です。動きます。
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後方から
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カウルを外すと
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スクリュー周りは、プラペラの全没仕様です。
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旋回性が重要なので、もってこいです。

この艇、ボート・メーカーでは老舗のKNK・地球堂製の「WAVE LINER」という名前らしく、もう10年くらい前にスロープさんから譲っていただき、娘のおもゃ用にと作ったものです。

ABS製の船体で黄ばんでいますが、クラックもなく程度は良いです。ラジオはJR Beet2 CX PCMです。

船体後方に取り付けたフックに、釣竿のラインを引っ掛け、回収するラジコンボートを巻き込むように外周を走らせ止めます。あとは釣竿のリールを巻くだけです。

ラインの長さまで、ほぼ回収可能です。

最近、落ち気味なラジコンボート気力が、変な方向からやや持ち直しそうです。
テスト楽しみです。
 
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今日はBoatrace竜王へ

土曜日曜と所用があったため、本日、お誘いを頂いていた竜王へお邪魔して来ました。

そう!Boatrace竜王開催です!
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6号艇から8号艇が参加しましたが、3艇でのバトルがとても楽しかったです。

本日、シェークダウンの8号艇にはメーターパネルが装着されていました。
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NX300も持参して行きました。
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今回は、仕様を変更してモデファイ・クラスとして、このエンジンを搭載です。
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OS21RX改ターボプラグ仕様です。セットしたマフラーNovarossi#9886と良くマッチしていて、気持ちよく回ってくれました。

前回、ドラキンの際にはストック仕様、おまけにOSプラペラ限定ということで、艇本来の性能が判らずじまいでしたが、今日は判った気がします。

素晴らしい!です。
コーナーは低速で小さな半径ですと、ややピッチングをしますが、フル~ハーフのスロットル開度でしたら、このピッチングも気にならない程度です。このピッチングはトランサムとエンジン取り付けプレートの間の「クサビ」で対策も可能かと思います。次回は作って行きます。

そして、何より感動したのは直線走行の姿勢です。まさに「VS1」の走りです。
Aquaの40×53での走行でしたが、ピタッと微動たりともしない綺麗に浮き上がった船体は、正面から観るとロアーユニットが、トンネル船体の間から覗け、感動モノです。

このOB船体、現在は入手できませんが、ワンサイズ大きなNX320も期待大ですね!

再販が待ち遠しいです~
 

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今日は久居へ

ドラキン夏の大会も終了して、船外、OBクラスも一段落です。

そこで今日は、長距離艇のテストに三重県久居へお邪魔して来ました。

ここでは、9月28日のタイトラ記録会に向けて、皆さん調整しています。
タイトラ艇の走行写真は、速度が速いので撮影が難しく、枠に艇が入らずルースターのみの写真ばかりです。

そんな中で少し
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I田艇ですが、なんと21モノクラスです。ビックリ!
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大変素晴らしい走りで、推定130km/hオーバー?っていう感じです。

そんな中、一人だけ長距離艇の私。
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安曇野の住人さんから先日頂いたDLCクランクシャフトを、2度クランクシャフト折れを経験したOS21XZ-Mに装着して、回しました。

ん~、良いです~。ベアリングへのクリアランスもノーマルよりもDLCの方が大きく、マリン用として素晴らしいクリアランスです。コレなら折れる気がしません。
安曇野の住人さん、ありがとうございました。

このお礼は、私の体で・・・・・・ ?  どこかで聞いたフレーズ?

もう一つのテストは、大波用S級艇に搭載しているTecnopower21ですが、インナーヘッドのスキッシュ・エリアを加工して、ヘッドをスリーブに落とし込み、より二次圧縮が高いセッティングとしてみました。
同時に、バックプレートも交換して、より一次圧縮も高い仕様です。
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Tecnopower21に用意されている2種類のバックプレート
右がTecnoDuroと呼ばれているもので、中央にスチール板が装着されています。混合気の流れを考慮した、カットが行われています。

一方、左は安価な標準タイプのバックプレートで、今日はこちらを装着してのテストです。

結果、ん~!良いです~、これら2箇所の変更で、トルクフルになった印象で、大変満足です。

次回は、燃焼室のボリュームを減らしたインナーヘッドを装着して、更なるパワーアップを狙います。


今日もラジコンボートが楽しめたことに感謝!
 
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今日は頂き物2つ

今日は碧南で、JMPBAヒートの名古屋地区予選が開催されたので、運営のお手伝いに行ってきました。

そんな中、先週のドラキン前夜祭の際に存在をお聞きして、「是非欲しい!」とお願いしていたものをいただきました。
O田さん、ありがとうございました。

一つ目はコレです。
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そう!競艇ボートです。未完成ですが、とても正確に、またしっかりと製作されています。
甲板を張って、3個のカウルを装着すれば、すぐにでも走り出しそうです。

船底は、こんな感じです。
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私たちが所有しているFRP製とほぼ同じように見えます。唯一違いを見つけたのは、ステップの高さです。FRP製の半分くらいの高さで、碧南の実艇と比較すると、この木製の方がより本物に近い寸法でした。でもラジコンにするとこのあたりが重要かも知れませんね~

もう一つの頂き物はコレ!
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インボードでは使わない、船外艇でもnowさんと私くらいが使っている「K&B21」エンジン用コンロッドです。
受け取ったら、なななんと!今では懐かしい「RPM製」ではありませんか!

そういえば、今から30年ほど前、OPS45が7.5ccエンジンの主流だった頃、純正コンロッドのビックエンドのメタルがずれるトラブルが多発したため、このRPM製に交換のため10本近く購入した記憶があります。

しかし、このコンロッドの袋には純正のタグではなく、国内に入ってからピストンピンを装着して、タグの交換がされています。
東京都台東区イリアの「CITY HOBBY」と記載のあるタグ、ヘッダーです。
私はこのお店存じませんが、その当時1/8レーシングを扱っていたお店でしょうか?

重ね重ね、O田さん、ありがとうございました。

今日もラジコンが出来たことに感謝!
 
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プロフィール

ウォーターバレー

Author:ウォーターバレー
最近、F1タイプのOB艇にハマっています。

住まい: 日本のほぼ中央 
血液型: マイペース型 
年齢: 50歳代後半 
職業: 水商売

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